各個(gè)車企日前陸續(xù)發(fā)布了今年前三季度成績(jī)單，豪華車陣營(yíng)在華的銷量再度出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，尤其是德系三巨頭銷量加速快行。寶馬集團(tuán)前9個(gè)月在中國(guó)大陸市場(chǎng)共銷售237056輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)33.5%；奧迪前9個(gè)月中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為297060輛，同比大幅提高31.4%。奔馳前三季度在華累計(jì)交付152480輛，同比增長(zhǎng)9%。

在整體車市不景氣，以及上半年豪華車大打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，豪華車的熱銷程度依然超出了車企和專家的預(yù)期。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，豪華品牌的大幅上漲，顯現(xiàn)出市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。由于消費(fèi)者升級(jí)，車市高端化消費(fèi)趨勢(shì)越來(lái)越明顯，加上部分限購(gòu)城市影響，使很多消費(fèi)者第一臺(tái)車的購(gòu)買目標(biāo)就定位于中高端車型。豪華車的消費(fèi)需求依然很旺盛。

在中國(guó)市場(chǎng)，豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，競(jìng)爭(zhēng)手段也推陳出新。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，豪華車們已經(jīng)放下身段，靈活調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

值得關(guān)注的是，為了搶奪更多的市場(chǎng)份額，順應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策的號(hào)召，向小型化發(fā)展，小排量車型的引入成為了主角。按照目前中國(guó)豪華車的銷售狀況，在大排量征稅的作用下，小排量豪華車的銷售將占據(jù)消費(fèi)的主要份額。用更快的速度引進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者喜歡的，更具有競(jìng)爭(zhēng)力的小排量車型，以在豪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，也不失為一個(gè)很好的辦法。各大豪華品牌紛紛推出多款豪華A級(jí)車，例如寶馬120i、X1、奧迪a3、沃爾沃C30、歐寶雅特等，來(lái)填補(bǔ)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的空缺。

在開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)方面，豪華品牌也不落人后，紛紛推出了眾多環(huán)保車型，如奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌都先后量產(chǎn)上市了混合動(dòng)力車型，博得了豪車車主們的一致推崇。

此外，奧迪、奔馳、寶馬等豪車品牌不僅將引進(jìn)或者國(guó)產(chǎn)新的豪華車型，同時(shí)還將加大網(wǎng)絡(luò)拓展步伐。一方面不斷增加產(chǎn)能，擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將網(wǎng)絡(luò)不局限于一級(jí)城市，向二三級(jí)城市下沉。

現(xiàn)在，幾乎所有的豪華車品牌都清楚，它們之間的同質(zhì)化趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)重。有跡象顯示，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)正由內(nèi)而外醞釀著巨大的變革。市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)、市場(chǎng)需求的多元化和個(gè)性化趨勢(shì)、根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)改造車型，都將是引領(lǐng)這場(chǎng)變革的主導(dǎo)力量。